1990 포르쉐 964 카레라 4: 차체·도장과 원래 가죽의 복원
20년을 함께한 차의 광범위한 부식 수리와 검정 재도장, 원래 리넨 가죽을 교체하지 않고 살린 실내 복원. Chrism964의 기록은 녹 재발로 다시 차체를 수리한 경과까지 이어집니다.
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20년을 함께한 카레라 4
Chrism964는 2005년 7월 리넨 색 실내의 검정 1990년식 카레라 4를 구입했습니다. 예산을 모두 써서 993을 고르기보다 정비비를 남길 수 있는 차를 택했고 일상 출퇴근에도 사용했습니다. 기계적 정비를 먼저 챙겼으며, 2013년 117,628마일에서 베어링·피스톤 링·가스켓·캠샤프트 등을 포함한 엔진 리빌드를 진행했습니다. 이 작업은 이후 차체·실내 복원과 구분되는 과거 이력입니다. 2024년에는 클러치 유압 문제를 계기로 앞 위시본과 볼조인트, 로커 커버, 벨트, 클러치 호스와 슬레이브 실린더 등을 정비했습니다.
트림 아래 숨었던 부식
펜더·유리 주변·테일램프에 보이던 작은 기포는 일부에 불과했습니다. 사이드실 커버 안에는 먼지와 염분이 쌓여 있었고 범퍼를 벗기자 부서지는 펜더 끝단, 썩은 램프 보울과 부식한 지지대가 드러났습니다. 고착된 체결부 때문에 분해부터 쉽지 않았습니다. 부분 보수나 차주의 차체 작업 경험으로 감당할 수준이 아니어서 전문 작업을 맡겼습니다. 아래 사진은 말끔한 차체에서 시작한 작업이 아니라 트림 제거 뒤 드러난 손상을 보여줍니다.
금속부터 다시
도어·보닛·엔진 리드·앞 펜더를 분리하고 도막을 벗겼습니다. 용접용 프라이머 처리 뒤 부식 부위를 제작·수리했으며 포르쉐 신품 앞 펜더 두 개와 리어 램프 보울을 준비했습니다. 램프 보울 수급으로 금속 작업이 지연되기도 했습니다. 제작 수리에서 돌아온 차체에는 퍼티·면 잡기·프라이머·하도 준비가 이어졌습니다. 손상된 접합부와 노출 금속에서 도장 준비를 마친 차체까지의 순서를 사진에 유지했습니다.
차체 작업과 함께 준비한 부품
범퍼 지지 튜브·배기 부품과 탈거 부품 준비도 기록에 남아 있습니다. BCS는 예비 캘리퍼를 도장하고 로고를 스텐실 처리한 뒤 압력 시험을 했습니다. 차주는 내부 전체 리빌드는 필요하지 않았고 블리드 스크루와 캡만 새것이라고 명시했습니다. 구입한 부품을 모두 장착한 것은 아닙니다. 렌라인 마운트는 결국 미사용 상태로 판매했고 연료 압력 조절기와 배관은 이후 작업 준비였습니다. 배기 사진 중 별도로 구입한 중고 스테인리스 조립체의 제조사는 확인되지 않으며, 나중에 구입한 Hayward & Scott 제품과 혼동하지 않았습니다.
다시 검정으로
준비를 마친 패널과 차체를 검정으로 도장했고 이후 플로 코트 단계도 기록했습니다. 범퍼 보강재·등화 주변 부품·교체 펜더 역시 준비와 도장을 거쳤습니다. 차체 작업 중 오일 배관 표면도 재처리했으나 모든 오일 라인을 교체했다는 뜻은 아닙니다. 유리와 트림을 조립한 뒤 MOT 검사를 위해 차량을 옮겼습니다. 분리 패널·마스킹한 차체·개별 부품·재조립 사진을 각각의 단계로 구분했습니다.
익숙한 차의 새 모습
차주는 차량을 직접 운전해 귀가했고 이후 출퇴근에도 다시 사용했습니다. 복원한 알로이 휠에 새 타이어와 센터 캡을 더했으며 차체 트림·라이너·등화·체결부도 손봤습니다. 이후 PPF 대신 세라믹 코팅을 선택했습니다. 조립 뒤 다시 볼 부분도 있었습니다. 포르쉐 신품 리어 유리 씰은 사용하지 않기로 하고 기존 씰을 재사용했으므로 초기의 모든 씰을 교체했다는 설명에는 이 예외가 있습니다. 전문 실내 작업 전까지 차주가 보고한 누적 비용은 약 5만 파운드로, 964 복원의 일반 견적은 아닙니다. 이 사진은 최초 차체 복원 후 외관이며 이후 재수리 경과는 아래에서 별도로 설명합니다.
전문 복원 전의 실내
시트를 탈거하자 오염된 카펫과 사용감 있는 리넨 트림이 드러났습니다. 차주는 가정용 스팀 청소로 빼낸 오염과 재조립한 실내까지 기록했습니다. 이는 이후 전문 가죽 복원 결과와 구분되는 초기 청소 단계입니다. CCU 팬 교체와 작은 트림·릴레이 작업도 함께 등장합니다. 이 순서를 유지해 단순 청소를 전체 재트리밍으로 설명하지 않고 이후 재질 복원과 비교할 수 있게 했습니다.
원래 가죽을 살린 복원
뉴버리 Leather Restorations Ltd의 Colin Grace가 3주 반 동안 실내를 작업했습니다. 전후 사진은 Colin이 제공했습니다. 가죽이나 파이핑을 새것으로 바꾸지 않고 원래 시트·핸드브레이크·기어 게이터·파이핑을 수리하고 재마감했습니다. 기존 코팅을 벗기고 마모 부위를 보강하며 균열을 메운 뒤 착색제 네 겹과 새틴 실런트 네 겹을 올렸습니다. 비닐 트림은 화학적 딥 클리닝을 했고 카펫도 더 개선했습니다. 새 내장재나 전체 재트리밍이 아닌 원래 재질을 살린 복원입니다.
이후에도 이어진 작업
리어 램프가 빠지면서 도장에 흠집이 생겼고 이후 차주는 폴리싱으로 자국을 없앴다고 보고했습니다. 경보장치의 실내 센서 작업과 포르쉐 엔진 마운트 교체도 이어졌습니다. 마운트 체결 중 볼트가 부러져 회수에 몇 시간이 걸렸고 의심스러운 토크 렌치는 폐기했습니다. 이는 차주의 사고 기록이며 검증된 볼트 회수 절차나 보편적 토크 규격이 아닙니다. 이후 흡기 일부를 분해했지만 계획했던 압력 조절기·연료 배관·인젝터 작업이 모두 끝났다는 근거는 없습니다. 타이밍 커버 오일 방울·공회전 진동·스테레오 장착부 떨림은 별도의 후속 문제로 남았습니다.
재발한 녹을 다시 수리하다
이후 제작 수리 부근의 도장 기포가 보고되어 다시 입고를 예약했습니다. 최신 검토 글에서 차주는 재수리 후 차량을 찾아왔다고 확인했습니다. 조수석 쪽 리어 램프·범퍼·유리·사이드실 커버를 분리하고 언더실을 벗긴 뒤 상당한 크기의 썩은 금속을 잘라 교체했으며 언더실·Waxoyl 방청·재도장·조립을 진행했다고 합니다. 차주는 램프 개구부에서 리어 펜더 안쪽 언더실 아래로 녹이 번졌다고 설명했습니다. 이전 작업 아래 남은 녹이 퍼졌다는 설명은 기록상의 추정이며 독립 검증한 진단은 아닙니다. 차주의 재출고 보고는 확인했지만 새 수리 사진이나 장기 결과는 아직 없습니다. 별도의 누유나 진동까지 해결됐다는 뜻도 아닙니다.
