1997년식 메르세데스 R129 SL600 리어 ADS 어큐뮬레이터 교체
mahunt는 도로의 도색된 선을 지날 때 충격이 거칠어져 SL600의 리어 유압 어큐뮬레이터를 교체했습니다. 배기계 주변의 접근 공간, 부품 제조 날짜와 유압유 선택을 둘러싼 미해결 이견을 기록했습니다.
소유자가 후륜 어큐뮬레이터를 교체한 이유
mahunt는 도로의 도색된 선을 지날 때 SL의 승차감이 거칠어져 리어 유압 어큐뮬레이터를 교체하기로 했다고 적었습니다. 후속 답글에서 자신의 차를 1997년식 SL600이라고 밝혔습니다. 차주의 판단을 기록한 글이며 별도의 진단 시험이나 교체 후 승차감 측정값은 제시하지 않았습니다.
이 차량에서 기록한 접근 방법
작성자는 트렁크 물건과 예비 타이어를 꺼내고 아래쪽에서 어큐뮬레이터에 접근한 뒤 트렁크 안쪽에서도 작업했다고 설명했습니다. 조수석 쪽 어큐뮬레이터에는 11 mm 플레어 너트 렌치가 물려 있었고, 큰 너트에는 17 mm 플레어 렌치, 고정 너트 세 개에는 10 mm 공구가 필요했다고 적었습니다. 운전석 쪽은 머플러를 분리하고 운전석 쪽 크로스 브레이스를 내려야 했으며, 이 차량의 레조네이터 삭제 파이프는 그대로 둘 수 있었다고 합니다. 압력 해제, 지지 방법, 분리 순서를 모두 설명하는 절차는 아닙니다.
부품과 작업 완료에 관한 보고
그는 2019년에 Febi 제품을 장착했습니다. 이번에 탈거한 제품에서 2017년 제조 날짜를 발견하고, 제조일부터 세면 6년이라는 농담을 남겼습니다. 실제로 6년간 사용했다는 뜻은 아닙니다. 새 제품은 작성자가 “Cortico”라고 표기했으며 2022년 날짜가 있었다고 합니다. 일요일 작업에 약 4시간이 걸렸고 교체 중 별다른 문제는 없었다고 보고했습니다.
스레드만으로는 유압유 규격 이견이 해소되지 않습니다
mahunt는 남은 MB ZHM 유압유를 사용한 뒤 메르세데스-벤츠 캔에 든 Pentosin CHF 11S로 보충했다고 했습니다. 이어 2019년부터 ADS II 시스템에 CHF 11S를 사용했지만 자신이 알아차린 이상은 없었다고 적었습니다. Frank_S500은 이 선택에 이의를 제기하며 시스템별 지정 유압유를 따라야 한다고 했습니다. AndreasHannover는 R230과 구분해 R129에는 ZH-M을 쓴다고 주장하며 메르세데스 유압유 자료를 링크했습니다. sushipaste는 ADS와 소프트톱 리저버용으로 343.0 규격 ZH-M을 언급했습니다. 각 회원의 발언을 옮긴 것이며 독립적으로 검증한 호환성 결론이나 합의된 해결 기록은 없습니다.