벤츠 R129 블로어 전압 저하와 접점 수리
luiher의 블로어 모터는 직접 전원에서는 작동했지만, 레귤레이터 커넥터의 12.4V는 모터를 연결하자 0V로 낮아졌습니다. 퓨즈 전원을 살피던 작성자는 도해 11번 부품의 접촉 부위를 샌딩한 뒤 작동이 복구됐다고 보고했습니다.
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직접 전원을 연결하면 작동한 블로어
luiher는 실내 블로어가 작동하지 않아 R129 포럼에 질문을 올렸습니다. 모터는 배터리에 직접 연결하면 작동했고 레귤레이터도 정상이라고 보고했지만, 레귤레이터 커넥터에 모터를 연결했을 때는 작동하지 않았습니다. 이는 작성자가 수행했다고 설명한 점검이며, 레귤레이터 회로 전체가 정상이라는 독립적인 확인은 아닙니다.
모터를 연결하자 12.4V에서 0V로 낮아진 전압
핵심 관찰은 커넥터에서 측정한 12.4V가 블로어 모터를 연결하자 0V로 낮아졌다는 것입니다. 작성자는 퓨즈 쪽 양극 전원과 차체 접지를 연결했을 때, 그리고 같은 양극 전원과 레귤레이터 커넥터의 음극을 연결했을 때 모터가 작동했다고도 보고했습니다. 전압은 있지만 전류가 없다고 표현했으나 실제 전류 측정값은 제시하지 않았습니다. 따라서 모터를 연결하기 전 전압과 연결한 뒤의 결과를 구분해야 합니다.
퓨즈 박스 위치를 찾던 과정
작성자는 129.066 배선도를 요청한 뒤 블로어 M2, 레귤레이터 N29와 전원 쪽 F19/15x를 언급하며 앞쪽 보조 퓨즈 박스 위치를 찾았습니다. 그림에 표시된 두 위치 중 어느 곳인지 물었고, 이후 1번 위치에서도 같은 문제가 있다고 적었습니다. 이 명칭과 사진은 작성자의 점검 과정을 보여 주며 모든 R129에 적용할 퓨즈 위치나 배선 안내를 확정하지는 않습니다. 차량의 연식과 엔진은 명시하지 않았습니다.
접점 수리 후 작동을 보고한 후속 글
마지막 후속 글에서 luiher는 점화 잠금장치(원문의 ‘clausor’)의 접촉 불량이 문제였으며 첨부 도해의 11번 부품이라고 밝혔습니다. 부품 뒤쪽을 열고 접촉 부위를 샌딩한 뒤 정상적으로 작동했다고 보고했습니다. 이는 작성자가 확인했다고 적은 해결 결과입니다. 샌딩 입도, 교환 부품 번호, 수리 후 전기 측정값이나 장기 경과는 제시하지 않았으므로 정비 규격으로 덧붙일 수는 없습니다.
댓글의 전원 배선 점검 제안
AdilSD는 퓨즈와 블로어 사이 전원 배선에 문제가 있을 수 있다고 제안했습니다. 이는 진단 단계의 의견입니다. 이후 작성자는 앞서 설명한 접점 수리 결과를 보고했으며, 배선 고장 확정이나 배선 교환 결과를 적지는 않았습니다.
원문 댓글 ↗ · AdilSD