벤츠 R129 Wiechers 스트럿 바 장착과 간섭
lynns는 Wiechers 스트럿 바 장착 뒤 조향이 좋아졌다고 평가했지만, 자신의 M113 차량에서는 에어박스 간격 조정이 필요했습니다. 다른 소유자들의 간섭과 장착 보고도 달라 차량별 경과와 주관적인 결과를 구분했습니다.
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스트럿 바 장착 후 작성자가 느낀 변화
lynns는 R129에 Wiechers 스트럿 바를 장착하고 주행한 뒤 자신이 해 본 튜닝 중 만족도가 높은 변경으로 꼽았습니다. 조향이 좋아지고 불규칙한 노면에서 차체 떨림이 줄었다고 설명하며 일부 진동 문제에도 도움이 될 수 있다고 제안했습니다. 이는 작성자의 체감과 설명이며, 차체 강성을 측정한 데이터나 모든 R129 진동을 해결한다는 검증은 아닙니다. 사진은 엔진룸에 장착된 빨간 스트럿 바를 보여 줍니다.
이미 다른 변경도 적용돼 있던 차량
첫 글에는 로워링 스프링과 앞뒤 폭이 다른 AMG 휠, 고성능 타이어도 함께 등장합니다. 이후 lynns는 이전 SL500에는 빌슈타인 댐퍼와 H&R 스프링을 장착했고, 두 번째 SL500에는 H&R 스프링만 장착했다고 설명했습니다. 두 번째 조합이 더 낫다는 평가는 개인적인 판단입니다. 순정 차량과 스트럿 바만 추가한 차량을 통제해 비교한 시험은 아닙니다.
원 작성자의 M113 에어박스 간섭
lynns는 이후 자신의 차량이 ‘113’ 엔진을 탑재한 2000년식 SL이라고 밝혔습니다. 스트럿 바 좌우 방향과 에어박스 위 간격을 확인해야 했다고 설명했습니다. 큰 드라이버로 양쪽을 들어 올려 바가 닿지 않게 했다고 보고했으며, 제품에 이 부분을 설명하는 장착 안내가 없었다고 적었습니다. 이는 작성자가 했다는 조정이며, 글에는 간격 측정값이나 체결 토크, 모든 차량에 적용할 검증된 조정 방법이 제시돼 있지 않습니다.
다른 SL500에서 보고한 가벼운 에어박스 접촉
rick942net은 별도의 1999년식 SL500에 약 20분 만에 장착했다고 보고했습니다. 에어박스에 아주 가볍게 닿았고 금속 연료 라인용 브래킷 두 개를 제거했다고 적었습니다. 차가 더 안정적이고 민첩하게 느껴졌다고도 평가했습니다. 이는 그 차량에서 한 작업과 체감이며, 다른 차량에서도 연료 라인 브래킷 제거가 적절하거나 필요한 해결책이라는 근거는 아닙니다.
M104 소유자가 보고한 다른 장착 상태
RidgebackSix는 자신의 차를 1995년식 SL320이라고 밝혔고, 이후 24밸브 M104 직렬 6기통이라고 명시했습니다. 10분 정도 걸려 장착했으며 간섭이 없었고 차체 떨림과 조향이 개선됐다고 체감했습니다. 이는 M113 에어박스 간격에 관한 이야기와 다른 차량의 보고입니다. 각 작성자가 실제로 밝힌 차량별 경과를 구분해야 하며, 전후 핸들링 측정값은 제시하지 않았습니다.
별도 소유자의 15분 장착 보고
Je Suis Moi는 15분 정도 걸려 장착했고 에어박스나 다른 엔진룸 부품에 닿지 않았다고 보고했습니다. 거친 노면부터 고속도로까지 주행하면서 스티어링 휠이 더 안정적이고 코너에서 앞쪽이 더 안정적으로 느껴졌다고 적었습니다. 당시 스프링 장착은 앞으로 할 작업이었습니다. 이 글에는 해당 차량의 연식과 엔진이 명시되지 않아 모든 R129의 장착성을 판단할 근거로 삼을 수는 없습니다.
원문 댓글 ↗ · Je Suis Moi