벤츠 W463 G500 우측 쏠림과 조향 댐퍼 개조
한 W463 오너는 광범위한 서스펜션 작업과 두 차례 조향 부품 변경 뒤에도 우측 쏠림이 남았으며, 가압식 Bilstein 조향 쇼크와 맞춤 마운트를 장착한 뒤 직진 주행이 됐다고 보고합니다. 작성자는 이를 임시방편이라고 표현하며, 근본 원인은 밝혀지지 않았습니다.
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광범위한 서스펜션 작업 뒤에도 이어진 쏠림
작성자는 2020년 차량을 구입한 뒤부터 우측으로 심하게 쏠려 고속에서 계속 조향을 보정해야 했고 위험하게 느꼈다고 설명합니다. 서스펜션과 차축의 볼 조인트·부싱, 스위블 하우징 씰과 베어링, 등속 조인트, 스위블 하우징 테이퍼 베어링, 휠 베어링, 스프링과 쇼크를 교체했다고 적었습니다. 얼라인먼트 수치는 규정 범위였다고 하며, 추력 얼라인먼트와 타이어 교체·위치 교환도 언급합니다. 이 작업들로도 쏠림은 멈추지 않았습니다.
캐스터 보정과 OME 쇼크로도 쏠림은 남았다
새 시도의 첫 단계로 앞쪽 래디어스 암에 Hardrace 캐스터 보정 부싱(HR-Q0324)을 장착했습니다. 작성자는 캐스터가 4.5도가 되고 조향 복원은 나아졌지만 우측 쏠림은 바뀌지 않았다고 보고합니다. 작성자가 1997–2004년형 Land Rover Discovery 2용이라고 설명한 Old Man Emu OMESD02 조향 쇼크는 조향 감각을 개선하고 울퉁불퉁한 노면에서 범프 스티어와 충격을 줄였지만, 차량은 계속 우측으로 쏠렸습니다. 이 장착에는 마운트 연장 부품이 필요했다고 합니다.
맞춤 Bilstein 마운트 뒤 달라졌다는 직진 주행
작성자는 차동기어 쪽 브래킷과 드래그 링크 마운트를 제작해 가스 가압식 Bilstein 24-105804 조향 댐퍼를 장착했습니다. 작성자가 1997–2004 Discovery 2용 헤비듀티 제품이라고 설명한 부품입니다. 스키드 플레이트와의 간섭을 피하도록 볼트 머리를 선반 가공했고, 드래그 링크에는 DOM 튜브를 용접해 보강했다고 적었습니다. 장착 뒤 고속에서 차가 직진했고 조향 감각도 좋아졌다고 보고합니다. 다만 작성자 스스로 이를 “임시방편”이라고 표현했습니다. 원래 쏠림을 만든 원인은 확인되지 않았으며, 이 개조 결과가 원인 수리나 다른 차량의 호환성을 입증하지는 않습니다. 제작한 조향 부품의 강도와 내구성도 이 글에서 검증되지 않았습니다.
작성자가 올린 장착 사진
