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Jake_Petersen_E91은 2007년식 E91 N52에서 시동 모터가 돌지 않는 증상을 보고했습니다. 스타터, 접지 스트랩, 글러브박스 뒤쪽 릴레이를 교체해도 증상은 달라지지 않았습니다. 배터리를 꺼낸 뒤 배터리함 안에서 주 플러스 케이블이 끊어진 것을 발견했습니다. 교체용 배터리 양극 케이블을 기다린 뒤, 차량이 다시 시동됐다고 전했습니다.

Kyle5647은 V12로 개조한 SL500에서 시동 모터와 연료 펌프가 작동하지 않는다고 보고했습니다. 릴레이 교체 후 연료 펌프는 작동했다고 했습니다. 점화 스위치 작업과 중립 안전 스위치 재연결 후 시동 모터도 돌아갔지만 이후 다시 멈췄으며, 최종 원인과 재발을 해결한 수리 결과는 확인되지 않았습니다.

NCBlue의 엔진 탈거 정비는 캠축 피닝으로 확대됐습니다. 이후 체인 위치 이탈과 헤드 분리, 베이스 개스킷 벌어짐이 이어져 처음의 계획과 후속 경과를 함께 살펴봅니다.

john_s는 2008년식 E92 M3에서 시동 직후 뱅크 1 실화가 발생했다고 적었습니다. 1번 실린더의 압축이 0으로 측정된 뒤 밸브 스프링 파손을 확인했고, 직접 교체 후 압축 회복과 일상 주행 복귀를 보고했습니다.

잘 달리지만 누유가 늘던 RicardoD의 1990년형 카레라 4는 엔진 탈거 후 재실링·실린더 헤드 작업과 긴 재조립으로 이어졌습니다. 조립 과정의 선택과 시행착오를 담았으며, 리빌드 후 도로 주행 결과까지 확인된 기록은 아닙니다.

배터리와 스타터·알터네이터 케이블을 바꿔도 남았던 열간 크랭킹 지연 때문에 Devil Boy는 스타터를 교체했습니다. 흡기 탈거와 스타터 접근, 연결부 복원 과정과 교체 후 시동이 빨라졌다는 보고를 다룹니다.

Dr.H는 냉각수 파이프 누수 작업 중 하우징 재장착에 어려움을 겪었고, 이후 장착과 진공 주입을 마쳤다고 보고했습니다.

배터리를 바꿔도 남았던 경고를 두 배터리의 충전 전압과 F52f1 검사로 추적한 CPDay의 기록입니다.